由中鐵電氣化局承建的武漢光谷現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線供電系統(tǒng)、運營調度指揮系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)等站后工程4日全面開工，該項目計劃年底投入試運營。
武漢光谷有軌電車按照“交通引導城市發(fā)展”的新理念，采用新的投資建設模式由武漢光谷交通建設有限公司聯(lián)合武漢市政建設集團有限公司、中鐵電氣化局，采用“建設＋運營＋開發(fā)”的投融資模式進行投資建設，項目總投資70多億元。光谷規(guī)劃9條有軌電車線路，總里程168公里，目前在建的T1、T2線全長35公里。
據(jù)中鐵電氣化局武漢T1、T2總承包管理部負責人介紹，建設方和施工方為了建成現(xiàn)代有軌電車，運用了大量的新技術：
一是供電系統(tǒng)設備采用大集成的建設模式，中鐵電氣化局將供電設備，如動力變壓器、整流變壓器、高低壓開關柜、箱式變電所等關鍵設備進行工廠化預裝調試檢測，在現(xiàn)場整體安裝，確保了設備功能的可靠性，其中變壓器等關鍵設備由中鐵電氣化局研發(fā)生產(chǎn)。二是由武漢光谷交通建設有限公司、中鐵電氣化局和北京科銳博潤電力電子有限公司聯(lián)合研制的快速充電裝置、移動充電技術與超大能量型超級電容相互配合，可實現(xiàn)“全線無觸網(wǎng)、無須站站充”，提高了有軌電車的運行效率。三是線路運營組織靈活，通過共線段兩端的三通道岔，兩條線路可形成6個交路運營，是國內首個多交路運營的有軌電車線網(wǎng)。
該項目建成后，將全面提升武漢東湖高新區(qū)公交系統(tǒng)的服務水平，引導交通出行結構向公共交通轉移，縮短東湖高新區(qū)與主城區(qū)的時空距離，實現(xiàn)武漢市向東發(fā)展的主軸線戰(zhàn)略。來源：新華網(wǎng)