3月31日，廣航局承建的深圳至中山跨江通道工程試挖槽項(xiàng)目開工，這是中國(guó)交建繼港珠澳大橋島隧工程后承擔(dān)的另一大型跨海、江沉管隧道基槽專題試驗(yàn)項(xiàng)目，將使得已成功應(yīng)用于港珠澳大橋島隧工程的深水基槽精挖施工工藝和專用設(shè)備進(jìn)一步有效推廣。
該工程橋島隧的結(jié)構(gòu)與港珠澳大橋工程基本相似，但其島隧工程所處海域的水文、水砂及地質(zhì)情況更為復(fù)雜。為了科學(xué)合理地制訂該項(xiàng)試驗(yàn)工作計(jì)劃，廣航局前期做了大量的準(zhǔn)備工作。2月23日,召開試驗(yàn)專題研究技術(shù)大綱內(nèi)部研討會(huì)，明確了項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)；3月5日，廣航局主持編制的《深中通道工程沉管隧道基槽回淤觀測(cè)試驗(yàn)專題研究工作大綱》在業(yè)主單位組織的評(píng)審會(huì)上獲得認(rèn)可。
此次試挖槽的成槽任務(wù)計(jì)劃在4月底洪汛期來臨前完成，隨后，廣航局將開展為期一年的基槽邊坡穩(wěn)定、回淤觀測(cè)，以及淤積物采樣分析、水沙環(huán)境監(jiān)測(cè)和數(shù)學(xué)模型分析等工作。來源：中國(guó)路面機(jī)械網(wǎng)