都市消費晨報、亞心網全媒體訊（首席記者 曹華 ）連通克拉瑪依、塔城的克塔鐵路項目今年將繼續(xù)向塔城延伸，克塔鐵路二期工程鐵廠溝鎮(zhèn)至巴克圖段今年計劃開工建設。

全國人大代表、塔城地委副書記、行署專員沙爾合提·阿汗3月14日告訴晨報全媒體記者，目前，克拉瑪依至塔城鐵路已納入塔城地區(qū)“七大戰(zhàn)略性工程”，其中一期工程百口泉至鐵廠溝鎮(zhèn)段已于2014年4月11日開工建設，今年計劃開工建設二期工程鐵廠溝鎮(zhèn)至巴克圖段。

塔城市是新疆離鐵路最遠的地州首府所在地，也是新疆兩個至今尚未通火車的地州首府所在地之一。塔城地區(qū)從2002年起開展克塔鐵路前期工作，2008年該項目納入國家中長期鐵路網規(guī)劃。2011年10月起，塔城地區(qū)采取政府與企業(yè)合資方式建設克塔鐵路，并于2014年正式拉開了克塔鐵路一期建設。

克塔鐵路規(guī)劃總投資56.9億元，全長306公里，橫穿塔城地區(qū)、克拉瑪依市和兵團第九師，沿途經過六個工業(yè)園區(qū)和城市新區(qū)，輻射面積10萬多平方公里，500公里范圍可整合新疆八地、六師客貨運輸資源，特別是穿越的和什托洛蓋煤田白楊河勘查區(qū)，遠景儲量1000億噸以上，是繼三塘湖、吐魯番之后的又一特大型整裝煤田，被自治區(qū)列為重要的煤炭戰(zhàn)略基地。

今年全國兩會上，全國人大代表沙爾合提·阿汗建議，目前克塔鐵路已納入國家近期鐵路網建設規(guī)劃，成為中國鐵路總公司2016年首批開展的資源開發(fā)性鐵路預可研項目，希望國家相關部門充分考慮修建克塔鐵路的必要性和緊迫性，針對鐵路建設投資額度大、塔城地方財力有限的實情，從國家層面支持克拉瑪依-塔城-阿亞古茲國際大通道建設，將克塔鐵路工程納入 “十三五” 國家鐵路網建設規(guī)劃，并列入2016年國家鐵路網建設計劃，同時協(xié)調中國鐵路總公司盡快啟動克塔鐵路可研審查，力促2016年開工建設。

十三五期間，新疆鐵路營業(yè)里程要達到1萬公里以上，路網密度要達到70.45公里每萬平方公里，80%以上的縣級行政區(qū)可以通上鐵路。來源：亞心網