據(jù)一田網(wǎng)了解，醞釀17年卻始終難產(chǎn)的深中通道，近期迎來諸多實質性進展，在國務院將其納入重點督辦項目后，南都記者獲悉，目前省交通部門已就工程可行性研究報告（以下簡稱工可）推薦的A3東隧西橋方案在全球范圍內(nèi)征集詳細設計，目前該競賽正在進行中，結束時間為2016年4月1日，預算建安費達到309億元。同時根據(jù)公布的深中通道項目實施計劃，其主體工程要到2017年6月才開工，建設期為6年，2023年6月全線建成通車。而此前盛傳深中通道年內(nèi)動工，其實質是指深中通道深圳側連接線年內(nèi)動工，中山側連接線也爭取年內(nèi)動工。
　
工可估算建安費309億

今年10月21日，廣東省交通廳公布了《深圳至中山跨江通道項目方案設計國際競賽公告》，這意味著討論十余年之久的深中通道終于取得實質進展。在此之前，深中通道已初步納入國家“十三五”重點項目，同時也是國務院近期建設的督辦項目。

根據(jù)深中通道項目方案設計國際競賽公告，按照A 3東隧西橋方案，向全球征集方案設計，競賽時間為2015年10月至2016年4月，長達半年，另外，在競賽時間截止前，主辦方前期辦已于今年11月中旬組織參賽人進行現(xiàn)場踏勘。

A 3東隧西橋是什么？具體為，通過深圳機場互通立交實現(xiàn)與廣深沿江高速銜接，以海底隧道下穿大鏟水道、機場支航道及礬石水道，通過西人工島實現(xiàn)隧橋轉換，以特大跨徑橋梁跨越伶仃西航道和橫門東水道，其余海域采用非通航孔橋，在馬鞍島陸域段采用常規(guī)橋梁，通過橫門互通實現(xiàn)與中開高速對接。

深中通道主體工程全長約24.0km，海中段長度約22.4公里，全線擬設置機場、橫門、萬頃沙3處互通式立交。

項目采用雙向八車道的技術標準，路基寬度41米，設計時速每小時100公里。同時，根據(jù)工程可行性研究報告，深中通道的估算建安費為309億元。

根據(jù)目前推薦的A 3方案，深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里。項目起于廣深沿江高速機場互通立交，在深圳機場南側跨越珠江口，西至中山馬鞍島，終于橫門互通立交，與中開高速公路對接。屆時，深中通道將通過連接線實現(xiàn)在深圳、中山及廣州南沙登陸，主體工程全長約為24公里，其中海中段長度約22.4公里。

　　
預計2023年全線通車

從上述實施計劃來看，深中通道主體跨海橋隧項目今年內(nèi)動工建設并不現(xiàn)實。不過除了主體工程，深中通道項目還包括了深圳側連接線工程和中山側連接線工程，此前盛傳的深中通道年內(nèi)動工，實質也就是側連接工程動工。

據(jù)競賽文件顯示，深中通道的深圳機場互通立交方案已確定。另據(jù)深圳市交委近日表示，深圳機場互通立交是深中通道深圳側連接線先行工程，已經(jīng)完成初步設計修編，待省交通廳批復后即可進行項目施工圖設計。目前該先行工程施工招標已啟動，預計很快完成，將確保年內(nèi)深中通道深圳側連接線開工。而中山市方面也明確提出，中山側連接線也力爭年內(nèi)動工。

同時，競賽文件明確深中通道項目的實施計劃為：2016~2017年6月開展設計工作，2017年6月島遂段開工，2018年3月橋梁段開工，2023年6月全線建成通車，整個項目的工期為6年。來源：南方都市報