近日，由中鐵二十一局集團(tuán)一公司負(fù)責(zé)施工的蘭新鐵路紅柳河至煙墩段（簡(jiǎn)稱(chēng)紅煙段）電氣化改造工程正式開(kāi)工。該段線(xiàn)路總長(zhǎng)154.725km，原有限制坡度為12.5‰，改造后限制坡度為6‰。

該工程包括新建線(xiàn)路151.824km，廢棄既有線(xiàn)105.10km，廢棄天湖、尾亞、思甜3個(gè)車(chē)站，利用既有山口車(chē)站，新設(shè)黑山梁、新景峽、苦水西山3個(gè)車(chē)站。新建特大橋6座（總長(zhǎng)14157.0m），大中橋19座（總長(zhǎng)3981.0m），總工期518天。

由于該段原有鐵路為雙線(xiàn)內(nèi)燃鐵路，限制坡度大，線(xiàn)路標(biāo)準(zhǔn)低，致使內(nèi)燃牽引旅客、貨物列車(chē)速度低，在部分路段貨物列車(chē)還需限速運(yùn)行，列車(chē)通過(guò)能力每日僅為157.5對(duì)。與之相鄰的蘭新線(xiàn)武威南至嘉峪關(guān)、精伊霍鐵路都已建成電氣化鐵路，若本段線(xiàn)路仍維持內(nèi)燃牽引，會(huì)造成機(jī)車(chē)交路短、機(jī)車(chē)頻繁換掛，嚴(yán)重影響鐵路整體運(yùn)輸能力的發(fā)揮。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及邊貿(mào)的加強(qiáng)，蘭新鐵路客貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，現(xiàn)有能力已不能適應(yīng)日益增長(zhǎng)的客貨運(yùn)輸需求。因此，對(duì)這段鐵路進(jìn)行落坡及電氣化改造迫在眉睫。

由于該段線(xiàn)路位于干旱西部山區(qū)，缺水嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，沿線(xiàn)荒無(wú)人煙，生態(tài)脆弱，線(xiàn)路沿途多走行于巖石地層，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工條件艱苦。工程涉及遷改、路基、橋涵、軌道、房建、通信、信號(hào)、信息、電力、接觸網(wǎng)、牽引變電等多個(gè)專(zhuān)業(yè)，涉及面廣、工期緊、任務(wù)重。中鐵二十一局集團(tuán)一公司紅煙項(xiàng)目部克服重重困難，快速上場(chǎng)，項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與工程施工同步推進(jìn)，目前項(xiàng)目部大臨工程已全部完成，全體參建員工積極響應(yīng)項(xiàng)目部百日會(huì)戰(zhàn)號(hào)召，連續(xù)奮戰(zhàn)，各項(xiàng)施工已全面展開(kāi)。